Jak działa regeneracja filtrów DPF i czy to się opłaca?
Filtr cząstek stałych (DPF) to obowiązkowy element w nowoczesnych samochodach z silnikiem diesla. Jego zadaniem jest ograniczenie emisji szkodliwych cząstek stałych do atmosfery. Niestety, z czasem filtr ulega zapchaniu, co skutkuje spadkiem mocy, komunikatami błędów i problemami z jazdą. W takim przypadku właściciele aut mają do wyboru dwa rozwiązania: wymianę filtra na nowy lub regenerację DPF. Czym dokładnie jest regeneracja, jak przebiega i czy to się opłaca?
Czym jest filtr DPF i dlaczego się zapycha?
DPF (Diesel Particulate Filter) to element układu wydechowego, który zatrzymuje cząstki sadzy powstające w procesie spalania oleju napędowego. Jego obecność pozwala spełniać rygorystyczne normy emisji spalin.
Dlaczego DPF się zapycha?
- Częsta jazda na krótkich dystansach (np. po mieście),
- niska temperatura pracy silnika,
- brak regularnej regeneracji pasywnej lub aktywnej,
- problemy z układem wtryskowym lub turbosprężarką.
Gdy filtr się zapcha, komputer pokładowy może wejść w tryb awaryjny, a na desce rozdzielczej zapali się kontrolka DPF.
Jak działa regeneracja DPF?
Regeneracja to proces przywracania sprawności filtra DPF poprzez usunięcie nagromadzonej sadzy i popiołu. Wyróżniamy kilka rodzajów regeneracji:
1. Regeneracja pasywna (automatyczna)
Zachodzi samoistnie podczas jazdy na trasie, przy wysokiej temperaturze spalin (powyżej 550°C). Niestety, w warunkach miejskich jest rzadko skuteczna.
2. Regeneracja aktywna
Uruchamiana automatycznie przez komputer ECU, który chwilowo zwiększa dawkę paliwa, by podnieść temperaturę i wypalić sadzę. Również wymaga odpowiednich warunków jazdy.
3. Regeneracja serwisowa (wymuszona)
Wykonywana w warsztacie za pomocą komputera diagnostycznego. Silnik pracuje w miejscu, a komputer inicjuje wypalanie sadzy. Skuteczna, ale nie usuwa popiołu.
4. Regeneracja chemiczna lub hydrodynamiczna
To najbardziej skuteczna metoda w przypadku silnie zapchanego filtra. Filtr jest demontowany i czyszczony przy użyciu specjalistycznych maszyn oraz środków chemicznych lub wodnych pod ciśnieniem.
Ile kosztuje regeneracja DPF?
Koszt regeneracji zależy od metody:
- Wymuszone wypalanie w serwisie: 100–300 zł
- Czyszczenie chemiczne: 300–600 zł
- Czyszczenie hydrodynamiczne (w specjalistycznych firmach): 400–800 zł
- Nowy filtr DPF (zamiennik lub oryginał): od 1000 do nawet 8000 zł
Widać wyraźnie, że regeneracja to znacznie tańsza opcja niż zakup nowego filtra.
Czy regeneracja się opłaca?
W większości przypadków – tak. Regeneracja pozwala przywrócić sprawność filtra w 90–95% przypadków i znacznie obniża koszty eksploatacji. Warunkiem sukcesu jest:
- wybór sprawdzonego warsztatu,
- diagnostyka przyczyn zapchania (żeby problem nie wrócił),
- stosowanie odpowiednich olejów i paliw po regeneracji.
Warto jednak pamiętać, że nie każdy filtr da się uratować – jeśli wkład ceramiczny jest pęknięty lub nadtopiony, pozostaje tylko wymiana.
Czego unikać? Mit „usunięcia DPF”
Choć niektórzy kierowcy decydują się na usunięcie DPF, jest to nielegalne i może skutkować:
- utratą przeglądu technicznego,
- mandatem do 5000 zł,
- koniecznością ponownej instalacji filtra przy kontroli drogowej.
Dodatkowo, usunięcie DPF skutkuje wzrostem emisji szkodliwych substancji i może prowadzić do problemów z innymi elementami silnika.
Jak dbać o filtr DPF po regeneracji?
- Jeździj regularnie w trasę (min. 20–30 minut, raz w tygodniu),
- nie gaś silnika w trakcie regeneracji (gdy wzrośnie obroty i wentylator się włącza),
- tankuj dobrej jakości paliwo,
- stosuj olej silnikowy o niskiej zawartości popiołów (Low SAPS).
Podsumowanie
Regeneracja DPF to skuteczna i opłacalna alternatywa dla kosztownej wymiany filtra. W większości przypadków pozwala przywrócić pełną sprawność układu, o ile zostanie wykonana profesjonalnie. Zadbany filtr to gwarancja niższych kosztów, lepszych osiągów i spokojnej głowy – zarówno pod kątem technicznym, jak i prawnym.
